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领略斯柯达全新设计艺术,柯迪亚克深度试驾

2017-4-7 11:30| 发布者: 论坛小管家| 查看: 4694| 评论: 4

今年4月多款SUV车型争相上市,雪佛兰探界者、日产新奇骏、长城WAY……还有本次我们试驾的斯柯达柯迪亚克(KODIAQ)。柯迪亚克与去年上市的大众途观L同样来自大众MQB模块化平台,但这次柯迪亚克的设计完全颠覆了我以往对大众汽车的印象,它将外观、驾驶、空间分配在平衡之上更多了不通同以往的设计语言。

本次试驾同行的有柯迪亚克380TSI和330TSI,本人试驾的是一部顶配380TSI,但从以往新速派和帕萨特的销量来看,选择330TSI车型的人群更多,而选择380TSI车型的更多是对动力要求高且购车预算比较充足的人群。话不多说,进入正题,给大家好好说说柯迪亚克这款车到底如何。

柯迪亚克的定位为中型SUV,车身长度4698mm,轴距2791mm,车宽1883mm,采用五座及七座布局。在动力上则搭载全新EA888系列发动机,配备1.8TSI和2.0TSI两种排量,其中2.0TSI排量发动机有高低两种动力输出。

从外观上,柯迪亚克正面直瀑式的进气格栅从中间向两侧延伸至车灯,与Yeti相比,更加的锐利,也成了我对柯迪亚克的第一眼记忆。

车尾灯是诸多设计师在设计车辆时愿意去细细琢磨的一个重要细节,而柯迪亚克的设计师Jozef Kabaň先生为柯迪亚克设计的C型尾灯,同时保证了充足的亮光面积和优越的视觉感受,这一点完全不输“灯厂”奥迪。

柯迪亚克作为一款轴距达到2791mm的中型SUV,整体外观线条流畅清晰,视觉上完全没有丝毫的笨重感。

而作为一款中型SUV,拥有大天窗似乎成了当下的一种标配,但柯迪亚克1.17㎡的全景大天窗也是目前比较少见的天窗面积,使得后座乘坐感受十分通透,完全不觉得有丝毫压抑感。

而柯迪亚克的内饰也十分用心。

这款车在内饰的贴心设计不仅这一处,厂家在后排座位设计了2个USB接口,充分满足了后排乘客的充电需要。

此外,全车内饰的储物空间非常充足。

副驾前方的上下双开手套箱,上层十分适合女性放一些化妆品等小物件,下层储物空间较大可放更多东西,另外下层手套箱还具有降温功能,夏天把饮料放里面再好不过。

此外,在四扇车门扶手下的储物槽也具有相当大的储物空间。非常值得一提的是,柯迪亚克第二三排座椅全部放倒后,整个后备箱的空间可达到2065L

接来下,让我们感受一下柯迪亚克在驾乘过程中的体验。

因为试驾体验是在上海市区道路进行,没有条件去体验柯迪亚克在高速下的驾驶情况,但目前大多数车主也都是在城市道路环境下驾驶,所以还是比较有可以说的地方。

在经济模式下,柯迪亚克在驾驶过程中车内十分安静,没有过多的噪音,在经过一段比较颠簸的旧路面时,悬挂反馈回来的震动也较为温和,没有明显的颠簸感。

在偶尔几次超车加速时,能明显感觉到动力供给十分及时,可见7挡湿式DSG双离合变速箱TSI发动机配合的完美,这点让车辆在整个行驶过程平顺了很多,极少感觉到顿挫感。而在运动模式下悬挂似乎就没那么温和,加上是四驱,更多了一些刚性,变道转向都十分有力,这让柯迪亚克瞬间就变得凶猛了许多。

我试驾的这款车具有自动启停功能,这个功能让驾驶者在等待红灯时轻松很多,只需等车辆停稳后松开刹车即可。

在整个驾驶过程中,柯迪亚克表现出了大众一向的平稳,所以这是一台很容易上手的车。

以乘客身份坐上这部车时,我分别在副驾和后排体验了一下。在副驾位置最大的感受就是空间大,座椅的包裹感让整个后背都能贴合,不过建议今后选择这款车的车主加个肩枕,会更加舒服!

而在后排,乘坐时的舒适感更加让人难忘。本人身高174cm,后排座椅完全推到底,整个人完全可以用“葛优躺”的姿势瘫坐在后面,后背、颈椎和头部都得到了很好的安放。不足的是,第三排如果是乘坐一名成人的话就显得有些拘谨了,但如果是搭乘两个孩子,空间就刚刚好了。所以柯迪亚克是一部十分适合家庭的中型SUV。

试驾总结:柯迪亚克作为一款德系中型SUV,不仅是在外观还是在操作上都延续了大众汽车一贯的沉稳,但设计完全不同于过去对德系汽车充满机械感的印象。外形设计十分符合中国人的审美,平衡、对称,内饰设计也是如此。分布在车内各处的细心设计,也充满了人性化。如果用一个词去形容柯迪亚克,那就是恰到好处。即满足了中国人越来越刁钻的审美要求,也满足了绝大多数中国人车辆使用需求。

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网友评论:

引用 独身闯天涯 2017-4-7 16:47
试驾体验
引用 海湾 2017-4-7 11:38
中型SUV标配
引用 云彩人生 2017-4-7 11:37
性价比高
引用 易木顔 2017-4-7 11:37
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